純鋁的強(qiáng)度很低，退火狀態(tài) σb 值約為8kgf/mm2，故不宜作構(gòu)造資料。經(jīng)過長(zhǎng)期的生產(chǎn)實(shí)踐和科學(xué)實(shí)驗(yàn)，大家逐步以參加合金元素及運(yùn)用熱處理等方法來強(qiáng)化鋁，這就得到了一系列的鋁合金。增加必定元素構(gòu)成的合金在堅(jiān)持純鋁質(zhì)輕等優(yōu)點(diǎn)的一起還能具有較高的強(qiáng)度，σb 值別離可達(dá) 24～60kgf/mm2。這樣使得其“比強(qiáng)度”(強(qiáng)度與比重的比值 σb/ρ)勝過許多合金鋼，變成抱負(fù)的構(gòu)造資料，廣泛用于機(jī)械制造、運(yùn)輸機(jī)械、動(dòng)力機(jī)械及航空工業(yè)等方面，飛機(jī)的機(jī)身、蒙皮、壓氣機(jī)等常以鋁合金制造，以減輕自重。選用鋁合金替代鋼板資料的焊接，構(gòu)造分量可減輕50%以上。 鋁合金密度低，但強(qiáng)度比較高，挨近或超越優(yōu)質(zhì)鋼，塑性好，可加工成各種型機(jī)，具有優(yōu)良的導(dǎo)電性、導(dǎo)熱性和抗蝕性，工業(yè)上廣泛運(yùn)用，運(yùn)用量?jī)H次于鋼。

　　鋁合金在轎車產(chǎn)業(yè)中的運(yùn)用應(yīng)當(dāng)很早了，咱們常常會(huì)聽到什么法拉利、保時(shí)捷等等超級(jí)跑車選用全鋁車身以減輕分量，其實(shí)這兒面的所謂“全鋁”也是指的鋁合金。嘉德鋁合金鍛造告訴你為何要運(yùn)用鋁合金呢?

　　一方面減少車身分量，使轎車可以獲得非常好的動(dòng)力并且降低油耗，另一方面鋁合金是非常好收回再造的一種資料，這也使得轎車的維修更為簡(jiǎn)潔，當(dāng)然也愈加環(huán)保。將來轎車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，鋁的運(yùn)用會(huì)越來越廣泛，不斷增加，由于鋁這種金屬的礦產(chǎn)非常豐厚，收回又更為簡(jiǎn)潔，其合金的特性也越來越豐厚。